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- 管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响,施工中对其要求有( )A、须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距 B、一般采用的间距为1.0～1.5倍的钢管直径 C、一般采用的间距为2.0～2.5倍的钢管直径 D、在铁路正下方施工时,要采用刚度大的大中直径钢管连续布设 E、在公路正下方施工时,应采用刚度大的大中直径钢管,用0.5～1.0倍钢管直径的间距布设市政实务
- 密闭式盾构掘进控制要素有( )A、开挖 B、线形 C、注浆 D、一次衬砌 E、二次衬砌市政实务
- 工字钢桩围护结构适用于( )A、黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层 B、市区距居民点较远的基坑施工 C、基坑范围不大的地铁车站出入口 D、临时施工竖井 E、防噪声污染要求不高的地区市政实务
- 城市轨道交通车站一般由站厅、( )、通风道以及设备、管理用房等部分组成。A、站台 B、站台厅 C、行车道 D、出入口 E、通道或天桥市政实务
- 隧道管片连接螺栓紧固的施工要点有( )A、先紧固环向(管片之间)连接螺栓,后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓 B、先紧固轴向(环与环之间)连接螺栓,后紧固环向(管片之间)连接螺栓 C、采用扭矩扳手紧同,紧固力取决于螺栓的直径与强度 D、一环管片拼装后,利用全部盾构千斤顶均匀施加压力,再充分紧固轴向连接螺栓 E、待盾构推进到千斤顶推力影响不到的位置后,用扭矩扳手再一次紧同连接螺栓市政实务
- 盾构进洞前必须做好的工作有( )A、盾构轴线的方向传递测量 B、再次加同进洞口外侧的土体 C、严格按照工艺要求拆除洞口封门 D、控制推进轴线在进洞要求的偏差范围内 E、接收盾构的准备工作市政实务
- 浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆( )A、短开挖 B、少扰动 C、强支护 D、早封闭 E、勤量测市政实务
- 管棚断眉尬状有( )等。A、圆形 B、方形 C、帽形 D、拱形 E、一字形市政实务
- 浅埋暗挖法是一种综合施工技术,以下关于其特点的说法中正确的是( )A、开挖后及时支护,封闭成环 B、合理运用围岩的自承能力 C、开挖时预留核心土,以支承开挖工作面 D、初衬与围岩共同作用形成联合支护体系 E、采用多种辅助施工措施加固围岩市政实务
- 盾构施工时应有有效措施控制( )A、刀盘磨损 B、开挖面变形 C、盾构姿态 D、盾尾处变形 E、衬砌质量市政实务
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