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- 已知2001～2007年我国通用航空的作业飞行小时如表3-7所示。根据表中资料，使用（ ）预测2008年通用航空的作业飞行小时比较适宜。[2008年真题]
表3-7
A、简单算术平均法 B、环比系数法 C、几何平均数法 D、一次移动平均法 E、几何平均预测法中级运输经济(民航) - 在航材管理的预测工作中，比较可行的预测方法是（ ）。A、时间序列预测方法 B、综合预测法 C、一元线性回归预测方法 D、二元线性回归预测方法中级运输经济(民航)
- 通常可以认为，航班的总订座数与航班离港前T天的订座数之间____相关关系，可以在两者之间建立____模型，然后在得到确切的航班离港前T天的订座数后，就可预测出航班的总订座数。（ ）A、存在；回归预测 B、不存在；回归预测 C、存在；时间序列预测 D、不存在；时间序列预测中级运输经济(民航)
- 关于一元线性回归预测法，下列说法错误的是（ ）。A、数学模型为<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160922/20160922100957_8365.jpg" height="30" width="97" /> B、<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160922/20160922101009_2335.jpg" height="72" width="128" /> C、<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160922/20160922101153_4896.jpg" height="40" width="124" /> D、数学模型为：<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160922/20160922101204_2360.jpg" height="25" width="82" />中级运输经济(民航)
- 趋势外推法的计算公式为（ ）。A、<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160921/20160921135114_5331.jpg" height="31" width="89" /> B、<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160921/20160921135125_3355.jpg" height="32" width="136" /> C、<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160921/20160921135134_3041.jpg" height="19" width="135" /> D、<img src="http://wximg.233.com/attached/image/20160921/20160921135143_2957.jpg" height="36" width="308" />中级运输经济(民航)
- 计算季节指数的步骤不包括（ ）。A、计算历年相同月份的航空运输量的平均值 B、计算历年相同月份的航空运输量的平均值的全年平均值 C、将各月份的平均值除以全年平均值，得各月份的季节指数 D、将各季的平均值除以全年平均值，得各月份的季节指数中级运输经济(民航)
- （ ）对航空运输的影响常被人们忽略，实际上它对航空运输的影响是很大的。A、长期趋势 B、周期变动 C、季节变动 D、随机变动中级运输经济(民航)
- 已知2008～2012年通用航空的作业飞行小时为55937、57577、63504、75277、84859，使用一次指数平滑法（初值取2006年的实际值，α=0.3）预测2013年通用航空的作业飞行小时为（ ）。A、69956 B、62180 C、67431 D、66561中级运输经济(民航)
- 已知2006～2010年国内机场飞机起降架次如表3-5所示。使用环比预测法预测2011年国内机场飞机起降架次为（ ）万架次。
表3-5
A、514.7 B、520.4 C、539.2 D、543.1中级运输经济(民航) - 已知2008～2012年国内机场旅客吞吐量如表所示。使用加权几何平均法（权值分别为0.15，0.20，0.30，0.35）预测2013年国内机场旅客吞吐量为（ ）亿人。
表3-4
A、3.99 B、4.10 C、4.16 D、4.99中级运输经济(民航)
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